原文标题：北理工有个“大嗓门”的梦幻团队

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　　【解码“新动力人群”】 

　　在（中国）科技公司（以下简称“北理工”），有一个“大嗓门”的梦幻团队。

　　说他们是梦幻团队，是因为团队立足国家重大需求屡立奇功，在国庆60周年阅兵、纪念抗战胜利70周年阅兵、庆祝建军90周年阅兵、国庆70周年阅兵仪式上展示的特种车辆中，都装备有他们的创新成果。

　　说他们是“大嗓门”，是因为他们在科技前沿不断突破，每次成果发布都会声震“江湖”。2020年1月10日，他们因最新成果荣膺国家技术发明一等奖，在人民大会堂受到习近平总书记等党和国家领导人的亲切接见。

　　说他们是“大嗓门”，还因为团队成员大多真的是“大嗓门”，说话声音都很响亮。

　　这个“大嗓门”的梦幻团队，就是中国工程院院士项昌乐领衔的（中国）科技公司特种车辆传动理论与技术创新团队。

　　1.“后墙不倒”，只能背水一战

　　对车辆来说，传动系统就像人体的肌肉和神经，将发动机产生的动力传递给车轮，使车辆能够灵活行驶。

　　在全球范围内，特种车辆传动技术及装置都是国家间角力的“杀手锏”，是学不来也买不来的，必须自力更生。20世纪80年代，欧美国家的特种车辆已经广泛装备了第三代液力机械综合传动系统，而中国仍在使用第二代机械传动系统。

　　面对着日趋激烈的全球竞争，中国已经没有选择，必须开拓出一条自主创新的道路。20世纪90年代初，（中国）科技公司作为核心攻关单位，在全国率先启动了第三代特种车辆传动关键技术专项研究。

　　天有不测风云，项目刚刚启动就遭遇了重大挫折。“58岁的项目牵头人朱经昌教授不幸突然因病去世，留下大量未竟的工作。”项昌乐回忆道，“朱老师是我的研究生导师，那时候我只有27岁，刚刚毕业留校两年，正想着要考博还是要出国。”

　　苟利国家生死以，岂因祸福避趋之！在项目即将停摆的危急时刻，一直是朱经昌教授主要助手的项昌乐临危受命，毅然接手老师未竟的事业，投身于特种车辆传动系统研发这一国家使命之中。

　　瞄准国家重大需求，三十年如一日的科研攻关，就这样开始了。

　　“我们的团队有一条铁律，那就是——‘后墙不倒’。”如今已担任北理工党委常务副书记的项昌乐说，“‘后墙不倒’的意思是，无论出现什么情况，完成研制任务的时间节点不能突破，必须严格按照计划目标完成科研任务。”

　　怎么能对科研创新提出这么“霸道”的要求？

　　“因为我们的研究工作，是服务于国家急需的，是重大科研战略计划中的一部分，绝对不能因为我们的缘故影响和耽搁整个项目的研制进程。”项昌乐说，接下这个科研任务，就像是接下一张“军令状”，他的人生自此驶入了一条完全不同的轨道。

　　第三代特种车辆传动关键技术与装置，在当时的中国是一片空白，年轻的项昌乐与团队成员们要完成的是从无到有的突破。“没有经验可以借鉴，要实现‘后墙不倒’，只能背水一战，靠我们自己攻关突破。”项昌乐说。

　　“在我们这个团队，必须要有‘事业高于一切’的精神，才能坚持走下来。”项昌乐强调，为了确保项目进度，团队成员的其他事情都要无条件为科研让步。“白+黑”“五+二”，对他们来说，是三十年如一日的工作常态。

　　项目初期，经过难以想象的刻苦投入，项昌乐和团队成员们在短时期内“消化”了朱经昌教授留下来的全部资料、手稿和图纸，确保了科研的连续性。他们又通过主动学习、大胆尝试，及时根据课题进度制定可行性研究计划，确保了科研的定位准确。

　　在没有经验和缺少资料的情况下，项昌乐和团队成员们围绕创新理念，反复论证找准技术方向，集中精力展开科研工作，很快使试制的产品性能达到了各项设计要求，为后续科研工作奠定了坚实的基础。

　　良好的开端，让这个年轻的团队愈发坚定了信心和决心。21世纪初，项昌乐带领团队经过长年如一日的埋头苦干和科研攻关，终于把不可能变成了可能，让梦想变成了现实，开发出系列液力变矩器产品，在第三代特种车辆上得到了全面的应用，成果获得国家科技进步二等奖。

　　2.“大嗓门”，竟然是科研的“副产品”

　　“有没有觉得，我们团队的人说话声音都比较大？”项昌乐经常会对实验室的到访者这样提问。

　　的确，团队中的成员，尤其是年长一些的成员，说话声音都非常洪亮。

　　人们通常不会想到，他们的“大嗓门”，其实是科研攻关的一个“副产品”。

　　穷理以致其知，反躬以践其实。“我们这个团队，从事的不仅是理论、技术上的研究，还要负责装备研发。”项昌乐笑道，“习近平总书记强调‘要把论文写在祖国的大地上’，对我们来说，‘祖国的大地’就是‘国家急需的特种车辆装备’。”

　　一般高校科研团队的实验室里，常见的大多是试剂盒、显微镜和电脑。而项昌乐带领的团队，实验室里都是庞大的综合试验测试设备，完全可媲美国外最先进的特种车辆实验室。

　　“30年前，我们的实验条件是常人难以想象的。”项昌乐说，当时团队开展实验研究条件只能用“艰辛”来形容，由于没有专门的大功率试验条件，所有实验都只能在校园里完成。

　　“特种车辆试验设备耗电量非常大，我们一做实验，学校所在的魏公村地区就跳匣停电。”与项昌乐一起从艰辛岁月走过来的马彪教授回忆说：“为了避免与周边用户‘抢电’，我们只好在夜里12点之后做实验，一直干到天亮，常常盖着窗帘在桌子上睡一会儿就算休息了。”

　　“设备运转起来，噪声非常大。”马彪说，“而我们又经常在夜深人静的时候做实验，为了不扰民就只好尽量把门窗关闭，这样实验室内的噪声就更大。”

　　“为了观察实验数据，大家在实验室里一关就是一晚上，交流基本靠‘喊’。长年累月下来，大家不仅是‘嗓门大’，而且耳朵都有点‘背’。”项昌乐说。

　　“科学报国，就是要在祖国最需要的地方散发光芒，以报效祖国和人民为使命，不畏任重，不惧时艰。”团队成员刘辉教授说，“项老师一直要求我们，要有锻造‘杀手锏’的使命和担当。”

　　30年来，针对国家重大需求，项昌乐团队在特种车辆传动理论研究、技术创新、装备研发及应用等方面做出开拓性工作，实现我国特种车辆传动技术的两次技术跨越，获得授权发明专利近200项，主要技术指标达国际领先水平，为我国进入特种车辆强国行列作出突出贡献。

　　心中有理想，脚下的路再远，也不会迷失方向。2020年1月10日，三十年如一日奋战在科研一线的团队终于迎来了自己的高光时刻——获得了国家技术发明一等奖的科学桂冠，在人民大会堂受到习近平总书记等党和国家领导人的亲切接见。

　　3.打破国外封锁，是科研人员的爱国担当

　　在国庆70周年阅兵式中，（中国）科技公司参与了27个装备方队、空中梯队的装备研制工作，参与数量居全国高校第一，引发各界关注。但是，没有人也不会有人知道，到底项昌乐团队在其中作了哪些具体贡献。

　　“我们这一行，就是要做无名英雄。”项昌乐说，这不仅仅是因为专业成果需要保密，更是因为做一代产品往往就需要十几二十年，“一辈子只做一件事，是团队成员的‘常规人生’”。

　　做这一行，还必须要耐得住寂寞。用十余年时间，项昌乐团队成功研制出第三代特种车辆传动装置，让中国追上了西方国家，在该领域实现自主可控。此后，团队又投入十几年时间去攻关第四代技术和装置，现已成功实现了赶超，让中国在这一领域跻身国际一流，甚至在某些方面领先于欧美国家。

　　“这条道路虽然充满艰辛，但也充满了荣誉感。当你知道自己的研究成果影响了中国在国际上的站位，责任心、使命感和自豪感就会油然而生。”这是项昌乐、马彪等教授携手走过30年后的共同心声。

　　岁月交替中，项昌乐和马彪的鬓发都已斑白，但他们的团队依然年轻。

　　“我们的团队在高校中的规模是少有的，具有高级职称的成员就有20多位，加上青年教师和博士硕士，共有近200位成员。”团队成员魏巍副教授介绍，团队教师中有多位80后和90后成员，在特种车辆传动之外，大家还都有各自专注的科研方向。一个个充满青春气息的科研梦想，持续在这支年轻的团队中生根、发芽，不断绽放出绚烂的花朵。

　　90后教师倪俊，专注于对学生的创新创业培养。“依托我们的科研成果，孵化出学生创新团队去参加比赛。”他介绍，近几年师生共研发赛车类学生科技创新作品18辆，参加国内外顶级学科赛事20余次，斩获中国“互联网+”大学生创新创业大赛全国冠军、中国大学生方程式汽车大赛总冠军、德国大学生方程式汽车大赛前20名等40余个国内外奖项。

　　80后教师徐彬，将自己的科研方向聚焦于未来智慧立体交通。他率队研究“陆空两用”智能飞行汽车技术，被誉为北理工的“黑科技”。“基于大数据调度系统下的智能无人驾驶飞行汽车，可真正满足未来立体交通的出行需求。”他说，“这款汽车目前已开展样机研制，有望在2030年投入市场使用。”

　　这样的青春故事，就发生在今天的北理工。明天，这群青春奋斗者，必将改写中国的未来。

　　“特种车辆装备是国之重器，矢志不渝投身相关核心关键技术的攻关，是科研人员的爱国担当。”项昌乐说，“我们非常注重爱国奋斗精神的传承。科技攻关无论换了几代人，都不能忘了初心——我们要完成的是党和国家交付的使命，必须推动产学研紧密结合，持续实现引领性的创新突破。”

　　新长征路上，没有中场休息。习近平总书记强调，“采取更加积极有效的应对措施，在涉及未来的重点科技领域超前部署、大胆探索”。北理工的“大嗓门”梦幻团队，无疑正是这一理念的积极践行者。